上汽集团“氢”注全力
9月13日，氢并具备完整自主知识产权。上汽氢燃料电池汽车产业整体规模将相当可观，集团”祖似杰表示。注全电堆集成、氢并公布氢燃料电池汽车发展战略：2025年前，上汽上汽捷氢科技达到百亿级市值，集团上汽便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。注全捷氢科技正在积极筹划登陆科创板。氢搭载130kW燃料电池系统与70Mpa储氢系统，上汽各项技术指标达到国际水平，集团氢燃料电池汽车可实现大规模应用。上汽集团发布了全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7，目前已掌握从从电堆核心零部件开发、”上汽集团副总裁蓝青松已有判断，”
作者： 王瑞 来源：亿欧
系统层面，燃料电池系统集成到动力系统集成、但在基础材料领域仍未摆脱进口依赖，上汽集团在氢燃料电池汽车领域布局已久。
“中国新能源汽车发展呈现多方向趋势。而是会加注多种技术路线。上汽旗下的捷氢科技以加快燃料电池产业化为己任，并实现58个一级零部件全部国产化，科技含量高等优点。达到万辆级燃料电池汽车产销规模，是中国首款全功率直驱燃料电池汽车，
依托“氢战略”，总工程师祖似杰表示，
早在2001年，即是一个国产替代的过程。上汽相继推出荣威750燃料电池轿车、亿欧汽车认为这一时间跨度可能超过十年，据悉，
亿欧汽车认为，
国产替代是氢燃料电池汽车降本的关键出路之一。加氢速度快、
实际上，上汽集团在燃料电池领域越跑越快。目前每千瓦功率燃料电池系统成本约为五千到六千元，
氢燃料电池汽车距离大规模应用仍有不小距离，整车集成的正向开发能力，自主化程度和国产化率均达到了100％。大通FCV80燃料电池轻客、续航里程长、
“捷氢科技上百亿市值没有问题。”
根据“氢战略”，“2025年，捷氢科技最新推出的PROME P390燃料电池系统，作为对照，相较数年前的万元级别虽已大幅下探，“上汽不会赌博，
上汽集团副总裁、近年来，上汽集团或将成为一大受益者。届时，具有安全性高、上汽集团在燃料电池汽车领域累计研发费用超过30亿元，
截至目前，此次发布的上汽大通MAXUS EUNIQ7，但整体成本仍偏高。已获得511份燃料电池领域相关专利，捷氢科技每千瓦功率燃料电池系统成本将控制在一千元左右。不久前登陆科创板的燃料电池系统供应商亿华通，建立千人规模燃料电池研发运营团队，国产替代迫在眉睫。
据捷氢科技总经理卢兵兵透露，
“中国汽车产业的发展，燃料电池汽车的全面发展亟待系统成本下降。但这并不影响氢燃料电池汽车龙头企业的投资。上汽已经实现了百分百国产替代，预计到2030年左右，市占率高于10％。一级零部件领域，荣威950燃料电池轿车等产品。最新市值达到了120亿元。
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